Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae 2022 Adalah Akhir dari Jenisnya – Hal-hal tidak berlangsung selamanya. Circuit City tidak menjual pemutar DVD, Adam-12 dibatalkan, dan Oldsmobile baru tidak akan ada di awal tahun ini. Teknologi kerah kuda terhenti, Microsoft berhenti memperbarui MS-DOS pada tahun 2000, dan inilah supercar murni bertenaga Lamborghini V-12 terakhir.
Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae 2022 Adalah Akhir dari Jenisnya
graham-paige – Setelah Aventador LP 780-4 Ultimae 2022 di mana Lambo akan melumpuhkan 350 coupe dan 250 roadster Sant’Agata tidak akan membuatnya seperti ini lagi. Sejak 1967, monster mid-engine Lamborghini telah mewujudkan dekadensi otomotif. Rumusnya sederhana: mesin V-12 yang mendebarkan, garis atap yang hanya setinggi paha supermodel, suara yang meneriakkan panggilan kawin dari kekayaan yang boros, dan kapasitas kecepatan yang tak terduga jenis hal yang menggoda orang yang mudah terpengaruh ke dalam kehidupan. kejahatan dan pornografi.
Baca Juga : Mobil Yang Akan Dihentikan Produksinya Pada tahun 2023
Nama Miura, Countach, Diablo, Murcielago, dan Aventador akan terus hidup selama masih ada manusia yang mengingat internal combustion. Jadi, beberapa bulan lagi. Apa yang diperbaiki Ultimae dari Aventador sebelumnya bukanlah hal yang buruk. Itu masih mobil yang menuntut atletis untuk masuk dan keluar; merobohkan pintu berarti mempertaruhkan otot bahu yang robek; dan starter berputar seperti unit daya tambahan di belakang 737. Matikan, dan kipas terus menderu seolah sedang menggembungkan rumah goyang anak-anak.
Pemandangan kecil di belakang terdistorsi oleh gelombang panas yang naik dari mesin, dan melihat ke depan berarti mengintip pelat nomor minivan dan SUV. Hidungnya menggores apa pun yang lebih tinggi dari kaleng soda yang diratakan, perjalanannya sering brutal, dan satu-satunya alasan mengapa ban besar tidak terdengar menderu adalah karena suara yang lainnya bahkan lebih keras. Yang paling mengerikan dari semuanya, transmisi manual-otomatis kopling tunggal tujuh kecepatan masih bergeser dengan kehalusan Lawrence Taylor mengenai Joe Theismann.
Tapi bagaimana kelihatannya? Ini valet Fight Club di kasino mana pun. Hanya dengan melihatnya langsung mendorong anak usia 12 tahun melewati masa remaja tiga tahun. Jerawat muncul, pupil membesar, tendon menegang, dan pernapasan menjadi sangat dangkal sehingga orang jatuh ke dalam asidosis pernapasan. Itu tidak indah; itu mengejutkan.
Tidak peduli benda ini sudah ada sejak 2011. Sebagian besar dunia belum pernah melihat Aventador dalam realitas paduan dan serat karbon. Dan dalam konteks kehidupan kebanyakan orang biasa, ini sangat luar biasa.
Jadi, kekonyolan esensial dari Aventador masih utuh. Apa yang dibawa Ultimae adalah beberapa tics visual baru, beberapa perubahan desain interior, dan beberapa tenaga tambahan dari mesin V-12 6.5 liter tanpa-turbo, tanpa-hibrida. Seperti yang tersirat dari bagian “780” dari namanya, sekarang diberi peringkat 780 CV (ekuivalen Euro metrik), yang diterjemahkan menjadi 769 hp (kuda Amerika).
Ketika Aventador all-wheel-drive memasuki produksi, mesin dasar yang sama diberi peringkat 700 CV (691 tenaga kuda), sehingga peringkat baru tersebut mewakili peningkatan output lebih dari 10 persen. Itu sekitar 1 persen per tahun dari umur mobil.
Tapi sementara 769 tenaga kuda adalah jumlah kuku yang mengejutkan, itu hampir sederhana dibandingkan dengan tiang otomotif yang baru saja dilepaskan. Lupakan sejenak all-electric seperti Pininfarina Battista 1877-hp yang diklaim atau hibrida yang sudah klasik seperti Porsche 918 Spyder 887-hp dan Ferrari LaFerrari 950-hp . Alih-alih, lihatlah Ferrari 296 GTB keturunan garis lurus dari mesin “entry-level” seperti 308 GTB, F355, dan 458. Menggunakan mesin V-6 twin-turbocharged hybrid untuk menyediakan hingga 819 tenaga kuda bahkan untuk Ferrari pemula. pembeli seperti remaja Saskatchewanian yang baru saja menandatangani kontrak NHL pertama mereka.
Aventador Ultimae terlihat seperti mobil masa depan yang kita semua gambar saat siswa sekolah menengah dijatuhi hukuman penahanan. Tapi itu adalah mobil yang baru saja lewat. Tetap saja, itu luar biasa ketika dinyalakan dan V-12 mengendap dalam keadaan diam yang mengancam. Tombol mulai berada di bawah penutup merah yang konyol dan seluruh urutan awal terbuka seperti pembukaan La traviata . Semuanya sangat megah, dan jadi apa?
Ini bukan tentang transportasi, ini tentang transendensi. Mobil pas dengan pengemudi, dan pencelupan mekanis selesai. Ada fungsi pijat di kursi mereka bergetar seiring dengan libretto yang dinyanyikan oleh V-12. Menemukan tombol mundur di konsol tengah berlawanan dengan intuisi karena, ayolah, mundur di Aventador bukanlah ide yang bagus.
Kemudinya berat, pedal mengambil tulang paha kanan yang ditentukan untuk beroperasi, dan meninggalkan tempat parkir mana pun menarik kerumunan yang mungkin bertepuk tangan spontan. Masuk ke dalam mobil ini mungkin tidak mudah, tetapi begitu Anda berada di dalamnya, menggabungkan waktu, ruang, suara, cahaya, dan Super Shell menjadi salah satu hiburan terhebat di dunia.
Pastikan donasi Anda untuk badan amal penegak hukum didokumentasikan dengan baik dan terkenal, karena satu-satunya cara untuk benar-benar memahami sensasi terkaya dari benda ini adalah memperlakukannya seolah-olah hukum tidak dapat menyentuh Anda. Pada kecepatan sebagian, transmisi berpindah seolah-olah sedang mengangkut peti kemas antar moda di sekitar Pelabuhan Long Beach. Setiap peningkatan terasa seolah-olah Anda telah menjatuhkan Aventador ke tepi jalan dan mesin mati. Pergeseran ke bawah lebih baik, tetapi tidak sempurna.
Tapi dengan kecepatan penuh, perpindahan gigi datang dengan cepat dan ganas dan bahkan lebih cepat dan lebih hebat lagi. Aventador dibangun untuk berkembang saat dipacu, dicambuk, dan didorong. Terbang di jalan bebas hambatan ke, katakanlah, 405 di California Selatan, dan pada saat jalur penggabungan berakhir, speedometer menunjukkan tiga digit, dan melewati Pengisi Daya CHP tanpa menyadarinya adalah suatu kemungkinan. Gores “kemungkinan” dan masukkan “kemungkinan”.
Suara saat V-12 mendekati redline 8700-rpm adalah audio fentanyl. Selalu ada keinginan untuk lebih. Di jalan belakang yang lebih akomodatif, Aventador memusnahkan aspal. Itu tidak bisa menandingi, katakanlah, Porsche 911 untuk refleks sesaat atau Ferrari untuk percakapan taktil, tetapi yang dibawanya adalah kepercayaan diri yang arogan. Menyelam ke sudut dengan kecepatan yang menakutkan dan pada saat puncak tercapai, pengemudi tahu bahwa dia bisa melewati 30 mph lebih cepat. Butuh palu Thor ditambah dua Incredible Hulks untuk menjatuhkan benda ini dari jalur yang dipilih dengan baik.
Meskipun sangat lebar, memiliki jarak sumbu roda 106,3 inci yang panjang, dan berat hampir dua ton, ia juga dilengkapi dengan kemudi belakang yang efektif yang membuatnya lebih kecil dari aslinya. Ada begitu banyak cengkeraman yang digabungkan dengan begitu banyak kemauan mekanis sehingga begitu batasnya terlampaui, di sini adalah bahwa struktur atom Aventador akan memasuki pembubaran entropik instan dan menjadi apa pun kecuali proton dan elektron acak dengan beberapa neutrino liar.
Beberapa pujian untuk perasaan traksi tak terbatas ini diberikan pada ban Pirelli P Zero Corsa yang membungkus roda depan 20 inci dan belakang 21 inci. Tetapi sebagian besar karena penyetelan sasis. Begitu banyak dari mobil ini yang tidak dapat dimaafkan sistem infotainmen yang jelek, konsumsi bahan bakar yang gila, kurangnya ruang penyimpanan yang absurd, transmisi yang buruk tetapi ini mewujudkan semua supercar Lamborghini yang besar. Konyol dan luar biasa. Memberontak dan memukau. Dan pada $507.353 untuk memulai, mahal juga.
Apakah Ultimae adalah Aventador terbaik? Kami tidak dapat melakukan pengujian baterai untuk yang satu ini, tetapi Lambo mengklaim waktu nol hingga 100 km/jam (62 mph) dalam 2,8 detik dan kecepatan tertinggi lebih dari 220 mph. Tapi mungkin pembeli lebih suka sayap besar di SVJ ? Atau S. yang lebih tenang (Ha!) Atau SuperVeloce. Atau model upeti dan edisi khusus yang tampaknya tak ada habisnya. Apa pun.
Tapi sudah waktunya Aventador pergi. Abad ke-21 telah meninggalkan supercar abad ke-20. Dan sementara Lambo kemungkinan masih akan membuat V-12 sesuatu atau lainnya, mereka akan bekerja melalui sistem hybrid dan lebih baik untuk itu. Dan segera, realitas peraturan akan membuat mobil semacam ini hampir tidak mungkin diproduksi. Supercar telah didefinisikan ulang, dan Lamborghini mid-engine besar bertenaga V-12 bukan lagi. Kita semua akan bermimpi mimpi baru.
