Review Otomotif: Porsche Macan GTS 2023 – Porsche identik dengan performa. Perusahaan dari Zuffenhausen menjual mobil sport 2 pintu hingga diperkenalkannya Cayenne pada tahun 2002 dan sekarang telah berkembang untuk memasukkan berbagai macam kendaraan keluarga praktis, masing-masing tertanam dengan DNA 911 yang didambakan.
Review Otomotif: Porsche Macan GTS 2023
graham-paige – Macan compact crossover sangat sukses dengan sekitar 600.000 unit dikirimkan ke seluruh dunia sejak diluncurkan pada tahun 2014. Dan untuk tahun 2023, dengan dihilangkannya model ‘turbo’, GTS yang baru dirubah telah lulus dari ‘sweet spot’ ke puncak dari kisaran. Inilah yang menarik dan tidak tentang Porsche Macan GTS 2023.
Desain & estetika
Macan adalah dan selalu menjadi karikatur dari Cayenne, dengan fitur berlebihan diatur pada gaya tubuh yang lebih kecil. Dan itu lebih menyerupai Cayenne Coupe dengan atap miring yang lebih baru. Ini memiliki hidung yang tajam dengan lampu depan ditarik ke belakang bergaya 918 Spyder dengan LED kuat yang dikelilingi oleh cahaya DRL 4 titik yang selalu ada. Macan facelift juga memiliki lampu belakang yang menjangkau lebar kendaraan sebuah peningkatan visual dari unit split.
Terlepas dari warna eksterior mana yang Anda pilih (dari palet 14 warna standar), dengan GTS Anda mendapatkan bagian besar yang dihitamkan di bumper depan yang membuat ujung depan menganga sehingga terlihat pecah-pecah. Pun intended. Diffuser dan tailpipes dari sistem knalpot sport juga mendapatkan warna hitam untuk membantu membedakannya dari saudara kandungnya. Hasil keseluruhannya adalah desain yang bersemangat dan patut ditiru, terutama dengan roda 21 inci yang dikendarai oleh mobil uji kami. Bodinya juga duduk 10 mm lebih rendah ke tanah berkat suspensi udara standar sekarang, yang selain menambah manfaat dinamis, juga memberikan tampilan yang lebih bungkuk.
Hal tentang Porsche adalah adanya rasa kualitas yang kuat yang terpancar dari bodywork dan di dalam kabin. Kesenjangan panel yang konsisten, pintu besar dan kuat yang menutup dengan bunyi gedebuk (bukan getaran) dan cat serta pelapis yang sempurna, merupakan bukti pendekatan Porsche terhadap kualitas. Dan ini lebih terlihat dari jok pengemudi dimana saya mengetuk, mencabut dan menggores setiap permukaan, panel, kenop dan tombol sebagai bagian dari proses verifikasi. Saya suka bahwa switchgear beroperasi dengan ketangguhan tangki tetapi sebagai kendaraan mewah, ini bisa dilakukan dengan sedikit “kelembutan” pada rasanya. Juga, ini adalah SUV kompak yang berada di sisi yang lebih kecil. Ini pasti 4 tempat duduk, bukan ‘lima’ dan meskipun terasa nyaman bagi sebagian besar orang, orang jangkung mungkin merasa terkurung. Terlepas dari ruangnya, orang tidak dapat menyalahkan posisi mengemudi.
Interiornya terlihat dan terasa seperti 911. Ini menggabungkan elemen tradisional dan desain yang disengaja dengan bahan khusus (seperti kulit lembut atau Race-Tex dengan jahitan kontras) dan trim seperti serat karbon, alumunium atau panel warna bodi seperti yang dilakukan oleh mobil uji kami. Sakelar pengapian ada di sebelah kiri setir, anggukan ke mobil balap Le Mans di masa lalu dan kluster instrumen adalah kluster 3 gauge yang melibatkan dua jam analog dan layar digital ketiga yang mungil namun berguna yang dapat bertukar di antara berbagai menu, seperti radio, navigasi, dll.
Harapkan pengaturan ini sepenuhnya digital dengan Macan yang serba baru pada tahun 2024. Konsol tengah dibagi menjadi dua bagian, bagian atas memiliki layar sentuh full HD 10,9 inci yang besar dan efisien dengan desain UX yang bersih dan respons sentuhan yang baik dengan kontrol HVAC tepat di bawahnya.
Setengah bagian bawah, yang dulunya merupakan rangkaian tombol keras yang miring, kini telah diganti dengan kontrol layar sentuh mirip piano hitam yang menerangi fungsi yang ditetapkan untuknya. Tapi itu bisa menjadi magnet sidik jari, saya akan memberi tahu Anda. Macan baru juga memiliki tuas pemilih yang lebih pendek dan jam analog terkenal di bagian atas dasbor. Orang menghabiskan uang sebanyak ini untuk merasa istimewa dan Macan pasti hidup sesuai dengan harganya.
Powertrain & kinerja
GTS ini serius soal performa. Dan untuk facelift ini, ia telah mencuri mesin V6 2.9 liter biturbo dari model ‘turbo’ sebelumnya yang menghasilkan tenaga 440 kuda dan torsi 550 Nm. Itu peningkatan 60 PS dan 30 Nm dari generasi sebelumnya. Dan memberikan keunggulan dibandingkan model Audi lain yang berbagi motor ini adalah DCT 7 kecepatan milik Porsche yang merupakan salah satu transmisi terbaik di pasar.
Pada hari yang baik atau bahkan hari yang buruk (mengingat keluaran Porsche di bawah iklan), dengan kontrol peluncuran diaktifkan dalam mode Sport Plus, ia bergerak dari posisi jongkok ke 100 km / jam dalam waktu 4,3 detik. Tetap tekan pedal dengan kuat dan itu akan melihat seperempat mil dalam 12,7 detik. Angka-angka ini tidak hanya menjadi bahan pembicaraan yang bagus di pesta rumah dan pertemuan mobil, tetapi pengalaman terbang yang sebenarnya juga memikat. Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa versi yang lebih marah dari para pesaingnya lebih cepat tetapi harganya jauh lebih mahal… dan itu bukan keseluruhan ceritanya.
Sepotong perlawanan GTS adalah koneksi bawaannya dengan jalan. Benda ini sangat menyenangkan untuk dikendarai, terutama di jalan berliku Jebel Hafeet dan sejenisnya. Dengan respons throttle yang begitu bersemangat untuk melompati senjata dan tenaga yang serius untuk mendukungnya, Anda memiliki motor yang siap perang. Jarum rev juga dengan senang hati berlomba ke garis merah tanpa ribut-ribut, melontarkan suara menggeram dan berderak dari tangga nada opera sepanjang jalan.
Memungkinkan Anda membawa kecepatan itu ke dalam dan melalui tikungan adalah akurasi kemudi yang luar biasa (untuk SUV) dan sasis yang tetap mulus berkat suspensi yang lebih kaku & batang anti-putar, sistem penggerak semua roda bias belakang, ban tebal, dan sistem Porsche Torque Vectoring nakal (opsional) yang mengerem di dalam roda untuk putaran yang lebih baik. Dan setiap kali Anda merasa melayang di jalur balap, Rem Porsche Surface Coated yang bertenaga sangat berguna (depan 390 mm, belakang 356 mm). Rem komposit keramik opsional terlalu banyak kecuali Anda memiliki kecanduan track day.
Jadi, mengendarai GTS dengan cepat seperti suntikan adrenalin yang Anda butuhkan untuk mempersiapkan diri menghadapi hari atau kesenangan sore hari setelah bekerja keras seharian. Bahkan dalam berkendara sehari-hari, mobil ini melewati gundukan dan gundukan tanpa pertengkaran, dengan bantuan suspensi udara. Ukurannya yang ringkas juga berarti sangat mudah untuk parkir meski tanpa kamera 360 dan jika Anda berniat bepergian ke luar kota, tersedia tangki bahan bakar 75 liter yang cukup besar untuk membawa Anda melewatinya.
Baca Juga; 10 Kendaraan Dengan Nilai Tertinggi Yang Telah Diuji Tahun 2022
Kepraktisan & fitur
Bagasinya bisa menampung beberapa koper, tapi kapasitas 488 liternya sedikit di bawah rata-rata. Sebanyak 1503 liter bisa diakses dengan cara menurunkan jok, yaitu seukuran Renault Duster, jika penasaran dengan ukurannya. Tombol yang disembunyikan dengan cerdik untuk boot di wiper belakang adalah sentuhan yang rapi. Kejernihan dan kenyaringan yang luar biasa dapat dicapai dengan Dh20.000 Burmester Hi-Fi, tetapi kami dapat meyakinkan Anda bahwa sistem Bose yang ‘lebih murah’ (Dh5.000) tidak akan ketinggalan.
Dan Anda juga dapat memainkannya melalui Bluetooth. Adapun fitur infotainment lainnya Anda memiliki akses ke kontrol suara, hotspot Wi-Fi, Apple CarPlay (tetapi tidak ada Android Auto), dan Aplikasi Porsche Connect yang memungkinkan Anda mengontrol lampu, kunci, dll dari jarak jauh. berdalih, pengisi daya nirkabel ada di cubby tengah kecil, yang bukan lokasi yang menyenangkan.
Seperti kebanyakan kendaraan Jerman, terdapat sejumlah fitur keselamatan aktif dan pasif yang membuat momen perjalanan Anda sedikit lebih aman dan nyaman, seperti Adaptive Cruise Control, Park Assist dengan dukungan parkir aktif, dan Lane Keeping Assist. Ini juga memiliki poin ISOFIX untuk kursi anak, meskipun memasukkan dan mengeluarkannya mungkin memerlukan beberapa kemahiran.
Dakwaan
Ah, pengalaman 911! Bodywork yang indah. Kekuatan yang ada di mana-mana. Karena terhubung dengan jalan. Ini adalah standar emas untuk mobil pengemudi. Macan GTS berukuran delapan persepuluh yang diukur dengan sudut pandang yang lebih tinggi dan boot yang dapat digunakan. Beberapa mungkin menghargai keintiman interior berkualitas dan yang lain mungkin lebih tinggi.
Namun, masalah sebenarnya adalah persaingan antar saudara. Macan S hadir dengan mesin turbo yang sama (walaupun dalam kondisi nada yang lebih rendah) dan Anda dapat menentukannya sesuka Anda menjadikannya posisi harga. Tetapi jika Anda menyukai tag GTS dan siap berbelanja secara royal Anda sudah memiliki jawabannya.
